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快遞一方漲價牽動幾方無奈

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日期：2011-10-31

    與以往一樣，新一輪快遞漲價潮邁著上漲“一元”的小碎步又向我們跑來了。“一元錢”，它在快遞企業中能發揮怎樣的作用？快遞員能在其中受益多少？網商因這“一元錢”又會受到怎樣的影響？消費者是否愿意為這“一元錢”買單……帶著上述種種疑問，讓我們深入到快遞行業中去，揭開這“一元錢”背后的秘密。
大規模提價的開始？
    “這行干得太辛苦了！”昨晚，北京晨報記者終于等到一位不愿接受采訪的民營快遞公司副總的回復短信，這短短的8個字難以掩蓋其背后的諸多無奈。更讓人匪夷所思的是，縱使能義正嚴詞地說出N個提價理由，多數快遞公司對外界采取的態度依然是“關”上大門，在這一輪的提價聲中集體失語。
    9月2日，圓通速遞在其官網發表了告上海客戶書：“經核算后決定，自即日起對上海各分公司進行市場價格調整，調整后為：文件類快件每件上調1元；物品類快件每公斤上調1元。” 緊隨其后，順豐速運、中通速遞、匯通快運也紛紛在本月發布提價公告。
    至此，雖然其他快遞公司表示還未有打算提價，但多位業內從業者判斷這只是大規模提價的開始，韻達快運很有可能是下一個公布提價的企業，民營快遞全面提價勢在必行。
    小步快跑的提價模式
    據了解，這是兩年之內快遞行業的第五次集體提價：2009年11月底，申通、中通等快遞公司發表漲價聲明；2010年春節前后，第二輪漲價潮沖擊快遞業；2010年10月底開始了第三次漲價；2011年3月第四次漲價；僅僅過了半年后，9月圓通再次率先提價，掀起了最新一輪的提價潮。
    快遞業一直流傳著這樣一句話：誰先漲價誰先死，誰不漲價誰等死。這不由得讓人對此前領軍提價的快遞企業萬分好奇，回頭細細梳理兩年來快遞提價的特點：第一個主攬電子商務業務的申通快遞，由于“爆倉事件”打響提價第一戰；第二輪的提價則因為春節前后的“快遞荒”，在此背景下中通速遞率先開始提價；此后，順豐速遞以成本增加領漲第四輪提價；而第三次和第五次的帶頭者均是圓通快遞，并有消息稱，圓通很可能在下個月再次提價。
    “圓通投入很大，還打算給每個快遞員都隨身佩帶刷卡的POS機，成本一再增加怎么可能不漲？”圓通快遞員透露。不難發現，快遞企業這兩年的發展同時伴隨著小步快跑的提價模式，每次的調價標準則是“上調一元或是二元”。
    “一元錢”，在中國經濟中或許不值一提，但對于靠“量”經營的網商而言，無論自己還是客戶支出，在快遞上加起來的開銷總數并不是一筆小的開支。更讓人擔憂的是，物流成本增加后，卻看不到快遞時效性的大改觀。一時間，“不堪重負”、“提價不提升服務”等抱怨聲此起彼伏，“小快遞，卻是大民生”，民營快遞企業就這樣一次次被推到輿論的風口浪尖上。
    是快遞價格的回歸？
    然而提到“快遞漲價”，作為快遞行業的資深從業者，韻達快運副總裁周柏根在接受《北京晨報》采訪時第一次站出來否認了這種叫法。“正確的說法應該是價格回歸。想想10年前我們送一件外地件都是50元起價，有的一票能達到200元。如今沒這價不說，甚至還出現過10元送3票的同城快遞，這能叫漲價嗎？此外，目前老客戶享受的優惠價格要遠遠低于各家快遞官網的標價，提價后的實際價格也達不到公司標價，提價只能說是讓快遞價格慢慢回歸或是接近自身的真正價值。” 周柏根堅定地說。
    漲還是不漲？據了解，上調“一元錢”，對于快遞公司而言是態度，總部發文，但分公司或是快遞員不一定都會漲上去；不漲這“一元錢”，對快遞員而言則是策略，快遞員執行漲價的原則不是看自己公司，而是看別的公司都漲才調價。
    晨報記者王麗婭
    ■消費者說
    “快遞不快！”
    “最讓我發愁的是，快遞不保證幾點能送到”
    “快遞不快！”是當前大眾抱怨快遞最多的一句話。
    官方數據也證實了這一點。《國家郵政局關于2011年9月郵政業消費者申訴情況的通告》顯示，今年9月，受理消費者關于快遞業務的有效申訴3882件，比上月增加1100件，增長39.5％。其中，反映快件延誤的1905件，占49.1%；反映收投服務問題的913件，占23.5%；反映快件丟失及內件短少的557件，占14.4%；反映快件損毀的391件，占10.1%；反映違規收費問題的59件，占1.5%。
    讀者小馬認為，“一分價錢一分貨這話一點也不假，順豐快遞是貴，但的確在取送貨的時間上比其他快遞公司有保證。”然而不能不承認，因為價格差距大，小馬在單位發送快遞時選用圓通、匯通、韻達的時候比較多。“但不管怎么樣，無論價格收了多少，既然是快遞，在時間上就要有保障。現在最讓我發愁的是有的件發出去，快遞直接告訴我不保證幾點能送到，且拿著快遞號也常查不到快件所走的路徑。” 小馬說。
    ■網商說
    快遞漲價或引發網商洗牌
    “眼看著這點微利就沒了”
    小張在一家商貿公司做文職工作，同時她也是一家淘寶網店的小老板。“我的網店主要銷售車載音響、防雷電的插線板。”因為小張的貨源質量有保障，且售價不高，幾年來業績一直不錯。
    “現在想想這份兼職沒法再堅持下去了，一是開網店的門檻越來越高；二是快遞價格越來越貴，沒什么利潤可賺了。”據小張介紹，在網上同行競爭也非常激烈，同一產品拼的就是價格優勢和服務。“說實話，我每個插線板也就賺一元錢，反而因為走的量多，快遞上能賺2元。”小張透露，因為也算是快遞員的大客戶，因此她發出的同城快遞要比一般人便宜2元，同時她銷售的產品是買家出快遞費，這中間的差價就成為她的利潤來源之一。“年初已經漲了1元，現在又漲1元，關鍵是怕明年還要接著漲，但網店不能總漲郵費，眼看著這點微利就沒了。其實開網店每天需要耗費的精力還不小，不劃算了。”
    一位銷售滑輪的網店負責人表示，為了讓利給消費者，他們銷售的滑輪常年包郵。“滑輪是重量級產品，用順豐起價就超過20元了，已經用不起；其他快遞公司現在漲一元還能承受，但是再漲我們就承受不起了。實在不行，只能取消包郵了。”
    小張認為，像她這樣開網店的人不在少數，即使不開網店還有一份穩定的工作，因此沒利潤了讓網店停業都是很正常的事情。“或許，快遞漲價沒帶來自身行業的洗牌，就先把網商‘洗’了。”小張無奈地說。