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車網互聯張春輝：去年賺3千萬涉足移動終端

來源：

日期：2011-09-23

    騰訊科技訊（樂天）9月22日消息，車網互聯總裁張春輝昨日表示，公司去年盈利3千萬，隨著移動互聯網發展，車聯網市場將誕生千億元市場，今年10月車網互聯將推出移動終端平臺。
    在張春輝看來，車聯網的發展得益于移動互聯網的迅猛發展，移動互聯網讓與汽車相關的信息變得實時且豐富，如何呈現這些與車相關的信息并形成產品力，是破局車聯網的關鍵所在。
    據了解，車聯網是汽車工業與信息產業尤其是移動互聯網融合發展的產物，也是物聯網生活的最重要的組成部分。國家十二五發展規劃也已明確提出，車聯網的發展是中國未來智能交通領域的重要發展方向。
    從表面看來車聯網是似乎是個很抽象的名詞概念，但其實質是從人本的角度出發，解決人與車、車與車、車與路和交通社會環境之間的問題、以及人與車息息相關的生活問題，以用戶的最終需求出發，為用戶提供服務。
    車聯網不僅僅是一個概念，更是一個立體的產品系統，能夠按照用戶不同階段和維度的需求，提供多種不同形式的產品。從汽車使用的不同階段，前裝車載產品能夠與車更好結合，汽車出廠進入流通渠道過程中，可以配合使用后裝或非安裝式的便攜產品，對于采用開放系統的終端用戶，可以使用可以方便安裝的泛終端產品，智能手機則可以直接下載手機APP產品，在網絡上，則可以選擇使用基于汽車應用的網絡門戶或者客戶端。
    據張春輝介紹，車網互聯提供全系列的車載前裝產品、移動終端產品、泛終端產品、手機APP產品，Web版產品等，共同組成了一個車聯網的產品群系統，解決車聯網行業需求與個人需求。
    張春輝指出，車網互聯在產品中引入云計算，傳統的導航均是基于本地的數據，只是一條靜態的道路，基于云計算的“云導航”則可以實現“實時智能導航”。此外，還融入了移動互聯網的元素。當智能手機上的各種應用鋪天蓋地而來的時候，用戶也不再滿足于車載系統上只具有基礎的導航功能，而是需要如同智能手機一樣支持移動互聯網的產品。
    “在車網互聯的終端上，導航只是眾多應用之一，還有很多針對基于用戶位置的其他應用，比如車友會、突發事件上報等，另外還可以按照需求，自由安裝微博、微信、米聊、各種游戲等應用，滿足用戶與汽車生活相關的所有應用需求。”據他介紹，車網互聯收入主要來自三大電信商和豐田等汽車廠商，去年盈利達到有3000萬，隨著移動互聯網發展，車網互聯也開始進軍移動互聯網，并將在10月推出相應移動互聯網產品。
    目前車聯網的行業生態鏈很長，主要包括地圖商、平臺提供商、汽車廠商、移動運營商、內容提供商等，此外還包括4S店、保險公司等汽車后市場服務商。車網互聯在產業鏈中的定位是平臺服務商，也就是搭建平臺，整合資源，形成產品。
    張春輝指出，在移動互聯領域，蘋果和谷歌的高速發展，讓車網互聯看到開放的重要性，車聯網如果想擁有持續的生命力，必然選擇兼容并包。在硬件方面，車網互聯作為一個開放的車應用平臺，提供標準化的平臺接入接口，各種不同類型的終端均可以方便適配，從而讓不同終端需求的用戶，都能在此平臺上享受到服務。
    在軟件方面，車網互聯提供CAE(Carsmart App Engine)后臺支持，并提供多種用戶信息接口，支持開發者在此平臺上，開發各種不同類型的汽車相關應用。
    張春輝稱，車網互聯要在車聯網中找到自己位置，首先要解決技術，然后是尋找盈利模式。“我們已找到自己特色，最關鍵是如何和用戶之間關系更強，怎么引導用戶了解行業和服務。”