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記者暗訪民營(yíng)快遞分揀主要靠扔內(nèi)部竊案不斷

來(lái)源：

日期：2012-12-29

據(jù)統(tǒng)計(jì)，每天有2000多萬(wàn)件快遞包裹在中國(guó)大地上被運(yùn)送投遞，從業(yè)者上百萬(wàn)，野蠻分揀，郵件丟失的亂象已經(jīng)成為這個(gè)行業(yè)的痼疾。

　　近日，記者臨時(shí)充當(dāng)了快遞員，接觸了幾家同行，發(fā)現(xiàn)各快遞公司大多如此。

　　暗訪1

　　北京馬各莊申通速遞包裹要經(jīng)三次“生死關(guān)”

　　11月底，記者通過(guò)應(yīng)聘進(jìn)入申通速遞在北京馬各莊的分揀中心，當(dāng)起了快遞分揀員。每天都會(huì)有運(yùn)件大貨車從廣州、杭州等地開(kāi)來(lái)，一天中轉(zhuǎn)量能達(dá)幾十萬(wàn)票。

　　三次拋扔是包裹需要經(jīng)受的最低考驗(yàn)。首先，如果不是航空郵件，不會(huì)有任何安檢和抽檢，會(huì)直接被卸到傳送帶上，卸車靠的就是扔；接著快件被按區(qū)域?qū)懮暇幋a后放在分揀線上，此時(shí)貼不貼易碎標(biāo)志都不重要，分揀靠的還是扔；最后掃描出廠郵件再次被扔到指定位置。

　　一切行動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)就是效率，60人左右的班子要處理5萬(wàn)到10萬(wàn)票快件。

　　記者見(jiàn)到有工人從傳輸線上跳下來(lái)時(shí)踩扁了一個(gè)快件。分揀工人有時(shí)也會(huì)互相扔著快件比賽。為了證明貨不怕摔，工人當(dāng)場(chǎng)試驗(yàn)了一下，結(jié)果郵包被當(dāng)場(chǎng)踩壞，露出了里面的衣服和鞋子。

　　暗訪2

　　東莞市優(yōu)速快遞票件破損會(huì)推責(zé)給收件人

　　另一路記者同樣在11月底進(jìn)入廣東省東莞市的優(yōu)速快遞公司長(zhǎng)安一部。

　　第一天上班，快遞員就踩著一箱貨物，告訴記者有多大的力氣就可以扔多遠(yuǎn)，如果摔壞了只需把責(zé)任推給公司。快遞員說(shuō)，破損票件按理是拒絕通過(guò)的，但是如果一不小心掃了碼，收到破損票件或是途中票件損壞，就得把責(zé)任往收件人身上推。只要收件人先簽了字，就沒(méi)有快遞員的責(zé)任了。

　　在送快遞過(guò)程中，記者又接觸了幾家同行。各快遞公司大多如此，暴力分揀已經(jīng)成為快遞公司公開(kāi)的秘密。有時(shí)貨物不僅會(huì)摔壞，如果摔出了好東西還可能要遭賊手。一些原本包裝完好的貨物也有可能被盯上。

　　公司負(fù)責(zé)人笑談盜竊案

　　今年12月20日，余先生收到活動(dòng)主辦方寄來(lái)的同城快遞，包裹里原本裝著文字材料和一支錄音筆。可余先生發(fā)現(xiàn)錄音筆沒(méi)了，包裹表面貼補(bǔ)著幾層透明膠帶，有被打開(kāi)過(guò)的痕跡。

　　余先生找到快遞公司總部。該快遞公司的監(jiān)察部經(jīng)理說(shuō)，雖然公司內(nèi)部安裝了大量攝像頭，但是盜竊包裹的案件仍然層出不窮。“他們太會(huì)動(dòng)腦筋了，看到東西好，他就不上車，上車就封件了。最主要的(易偷盜)環(huán)節(jié)一個(gè)是業(yè)務(wù)員收件，一個(gè)是配送一公里。”他還談笑風(fēng)生說(shuō)：“太多了，哪里抓得了這么多啊。”

　　對(duì)話

　　快遞員B：壞了不怕，壞了我們就算公司的。

　　記者：壞了不管啊。

　　快遞員B：比如說(shuō)這個(gè)貨來(lái)了，拿到手邊是壞的，我首先就告訴公司這個(gè)貨已經(jīng)壞掉了。主要在于自己操作，這個(gè)東西不可能算到我們頭上。

　　記者：摔碎了算誰(shuí)的？快遞員C：摔碎了就扯皮，說(shuō)貨沒(méi)包好啊，包裝是好的里面貨是爛的，說(shuō)包裝沒(méi)包好啊，只要簽了字就不管了。

　　快遞員D：管不了，你沒(méi)看那個(gè)流水線。在生產(chǎn)廠家做流水線的員工，包都來(lái)不及包，怎么搞？你只有甩對(duì)不對(duì)？

　　快遞員E：箱子壞了，東西少了，就跟搶銀行一樣，搶就是你也拿，我也拿，都是搶貨去了。

　　快遞員F：比如說(shuō)一箱子鞋，他給你拿一雙，或者是一個(gè)吃的，他給你拿出來(lái)吃了。

　　據(jù)央視《焦點(diǎn)訪談》

　　案例

　　鐵制汽車配件快遞中斷掉

　　河南省南陽(yáng)市一網(wǎng)店店主小陳9月份通過(guò)南陽(yáng)申通快遞給貴州六盤水的客戶寄了一件汽車配件，但收件人一收到包裹就打電話告訴他說(shuō)汽車配件已經(jīng)斷了。

　　小陳說(shuō)，他是當(dāng)著攬件員的面把完好的配件包裝好，攬件員按一公斤7元的價(jià)格收了60元的快遞費(fèi)。在接下來(lái)和快遞公司交涉的過(guò)程中，快遞公司的經(jīng)理承認(rèn)這個(gè)快件確實(shí)是摔壞的。

　　為了不影響網(wǎng)店信譽(yù)度，小陳給客戶退了全款。買賣沒(méi)做成，3000多元的汽車配件成了廢鐵，小陳十分著急，先后向攬件員、快遞公司和上海總部投訴，又投訴到了河南省郵政管理局，多次軟磨硬泡后，南陽(yáng)申通表示最多只賠一千元錢，但就是這一千元他也沒(méi)能拿到手。

　　小陳說(shuō)：“經(jīng)理讓我第二天過(guò)去拿錢，第二天他們業(yè)務(wù)員又說(shuō)郵政局罰他500塊錢，500塊錢讓我出了。”

　　說(shuō)法

　　違法成本低成企業(yè)保護(hù)傘

　　北京市律師協(xié)會(huì)消費(fèi)者權(quán)益法律事務(wù)專業(yè)委員會(huì)主任邱寶昌說(shuō)：“這個(gè)最根本的原因是違法成本很低，導(dǎo)致了郵件丟失，物品受損嚴(yán)重的情況發(fā)生。”

　　根據(jù)《郵政法》第47條規(guī)定，對(duì)于未報(bào)價(jià)的郵件丟失、損毀或者內(nèi)件短少的，按照實(shí)際損失賠償，但是最高賠償額不超過(guò)所收取資費(fèi)的三倍。國(guó)家郵政局市場(chǎng)監(jiān)管司副司長(zhǎng)劉良一說(shuō)：“我們只能是去督促它，去做一些整改工作，對(duì)于處罰來(lái)講，法律上目前還沒(méi)有具體的依據(jù)。”

　　在律師看來(lái)，賠償不超過(guò)郵資三倍這樣的法規(guī)已經(jīng)成了快遞企業(yè)的保護(hù)傘。無(wú)論怎樣的賠償標(biāo)準(zhǔn)，不按照實(shí)際價(jià)格進(jìn)行賠償都屬于霸王條款，在快遞單的背面所謂合同和協(xié)議里有不少這樣的條款。

　　國(guó)家郵政局宣傳處工作人員告訴記者，根據(jù)交通運(yùn)輸部2012年立法計(jì)劃，國(guó)家郵政局起草了《快遞市場(chǎng)管理辦法修訂草案》。目前意見(jiàn)征集已經(jīng)結(jié)束，然而何時(shí)出臺(tái)依然遙遙無(wú)期。